破損的水泥混凝土路面是人工放置的資源，即使移除也不應(yīng)被簡單“掩埋”，為了物盡其用，從保護環(huán)境、節(jié)約資源的角度，提出水泥混凝土路面循環(huán)再生的概念，即重復(fù)利用路面材料，盡可能減少新集料的投入量。將毀損廢舊的水泥混凝土路面破碎為集料，重新配合，制備穩(wěn)定材料或再生混凝土，合理用于新生路面相應(yīng)的結(jié)構(gòu)層，做到資源化再生，符合循環(huán)經(jīng)濟模式。

為有效遏止國道路況繼續(xù)惡化，確保路況基本穩(wěn)定，從2009年10月初開始，市公路局決定投資2200多萬元進行全i面整修。公路部門購入了一批多錘頭破碎機，將破損路面原來的面層做基層，既節(jié)省工程成本、節(jié)約時間，還做到了廢物利用，環(huán)保施工。同時，工程首i次引入上下層鋪鋼纖維混凝土先進技術(shù)，以增加路面強度。經(jīng)過幾百名施工人員加班加點地辛勤工作，我省大部分的國道整修工作很快便全部完成，如今，在煥然一新的國道上，車終于可以暢其行。

在破碎設(shè)備中有很多種類，不同的樣式，型號，雖然都統(tǒng)稱為破碎機，但是每個都是不同的，不同的產(chǎn)品，性能及優(yōu)點等都完全不同，適合破碎的產(chǎn)品也是有區(qū)別的，反擊破碎機和錘式破碎機都是經(jīng)常使用的中細(xì)碎設(shè)備，兩者工作原理相似，都是以沖擊方式粉碎物料，但結(jié)構(gòu)和工作過程都各有差異。錘式破碎機由于錘頭與轉(zhuǎn)子縣鉸接，所以它僅以單個錘子對物料講行打擊破碎物料，物料獲得的速度和動能較小。